O uno turbo foi descontinuado pelo único motivo que leva uma montadora a retirar um veiculo de circulação: falta de público, o resto é balela de quem não entende do mercado e está dando "chutes" se a 100 km o uno turbo é inseguro, a essa velocidade o uno mille também o é, e nem porisso foi descontinuado, APESAR DE PODER ALCANÇAR FACILMENTE OS 150 KM/H NA SUA VERSÃO MAIS ANÊMICA. muito pelo contrário, efetivamente a fiat tentou tirar o uno de linha e substitui-lo pelo palio, mas o mercado não deixou, ou seja a venda do mesmo continuou aquecida, fazendo inclusive que a fiat fizesse uma plástica no mesmo, o que não estava previsto inicialmente.
a quem interessar possa; o santa matilde foi apenas mais um carro advindo da proibição da importação regular de veiculos para o brasil, que deu inicio a produção de veiculos na sua maioria com carrocerias de fibra de vidro baseadas em mecanicas de carros nacionais de série, no caso o santa matilde usava a mecanica do opala seis cilindros, existiam carros que usavam a mecanica e plataforma da brasilia ( puma, bianco, miura , mp lafer) fiat (dardo) passat ( também miura)
chevette ( replica do mg igual ao mp lafer) tinha até um carro conceito que foi fabricado em escala reduzidissima baseado nos esportivos da decada de 30 que foi o concorde( mecanica de galaxie) mas o primeiro "muscle car" brasileiro não foi o santa matilde e sim o uirapuru produzido na decada de 60 e usava mecanica da camioinete da chevrolet e motor se não me engano, de 3.8 litros, na mesma categoria de potencia e mecanica semelhante ao do santa matilde, inclusive sendo seu antecessor, tinhamos os pumas gtb e gtb s2, portanto o santa matilde não foi o primeiro nem o unico muscle car brasileiro, espero ter tirado algumas duvidas
sds.